中國(guó)物流業(yè)的商業(yè)模式變革

一、“苦力服務(wù)“模式：真正從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中賺點(diǎn)幸苦錢

    這是中國(guó)物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車司機(jī)、蹲在倉(cāng)庫(kù)做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來越窘迫。說白了都是用體力活賺辛苦錢

 

    【商業(yè)模式價(jià)值】無

 

    觀點(diǎn)：處于物流商業(yè)模式的最底層，就是個(gè)體力活。

 

二、信息中介模式：物流基層車場(chǎng)黃牛

    在貨運(yùn)車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對(duì)接的黃牛，過去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢(shì)，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們?cè)诿科睒I(yè)務(wù)上賺取幾百元不等的信息費(fèi)。隨著2013年?duì)I改增的全國(guó)推廣，這樣的信息服務(wù)的“黃牛”不具備開出增值稅**的可能，因此他們可能會(huì)陸續(xù)被整合或洗牌掉。

 

    【商業(yè)模式價(jià)值】無

 

    觀點(diǎn)：信息通路已經(jīng)打通，該模式無多大生存空間。

 

三、項(xiàng)目服務(wù)模式：合同物流、物流軟件項(xiàng)目服務(wù)、物流咨詢項(xiàng)目服務(wù)等

    項(xiàng)目服務(wù)的商業(yè)模式，過去20年中國(guó)物流應(yīng)用最多的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開發(fā)與實(shí)施、物流咨詢項(xiàng)目、物流工程項(xiàng)目等等。這種階段性的項(xiàng)目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅(qū)動(dòng)，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付。但由于中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此項(xiàng)目制合作往往是一垂直買賣，不具備長(zhǎng)久性。

 

    【商業(yè)模式價(jià)值】★★

 

    觀點(diǎn)：市場(chǎng)做得好，生存空間也不錯(cuò)，但不具備規(guī)�；瘍r(jià)值。