二手車電商模式存在一定的市場需求，因為隨著汽車市場的不斷成熟、限遷政策的調整呼聲日益高漲，二手車交易也將朝更高效、更低成本的方向發展。傳統二手車交易模式較為成熟，但受到地域影響較大，且消費者議價空間十分狹小，拋開政策限制外，二手車電商行業的出現可以很好的彌補這些問題。讓買車人與賣車人都可以實現利益最大化。

　　不過，這并不意味著二手車電商就無懈可擊，由于相關部門對二手車電商市場并沒有嚴格、成熟的監管措施，加上網絡詐騙、虛假信息層出不窮，這又為二手車電商的發展蒙上了一層陰影。更重要的是，二手車交易是個非常復雜的過程，它不僅僅是**，背后還涉及很多手續**問題以及**雙方之間的信任問題。

　　二手車車況造假的新聞屢見不鮮，這也成為了困擾買車人的核心要素。以之前提到的瓜子二手車為例，這類采用了C2C模式，賣車人和買車人都是相互獨立且陌生的個體，素未謀面，信任恐怕無從談起。由此推導，單純依靠瓜子二手車網提供的全車檢測也并不是十分讓人信服，雖說其可以提供超過200項檢測服務，但數據的可靠性與真實性仍舊讓人心存疑惑，畢竟現在國家對于二手車的檢測并未設立統一標準以及官方認可的檢測機構。

　　另一方面，眾所周知，二手車行業流傳“得車源者得天下”的口號，市場二手車車源流入總量增幅放緩，再加上部分4S店置換或線上拍賣等形式使得車源流失。在如此環境背景下，剛剛獨立幾個月的瓜子，在不具備任何線下支援的前提下，就能從市場中釜底抽薪囊括“5萬實時在售車源”，難度之大可以想象，僅僅靠鋪天蓋地的電視廣告就能實現？

　　結末，筆者認為，二手車電商市場雖然不乏發展前景，但還任重而道遠。這類平臺要想真正發展壯大，必須在盈利模式、用戶誠信度、信息準確度、服務專業度上多下功夫，解決傳統二手車經銷商無法觸及的用戶痛點，只有如此，才能夠推動行業良性健康發展。反之，也許只會成為“曇花一現”，燒完了投資人的錢，也就無疾而終了。