打車軟件監(jiān)管升級(jí)：商業(yè)模式不接入，是個(gè)死

按照《通知》的規(guī)定，各地交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)加強(qiáng)出租汽車電召服務(wù)的統(tǒng)一接入和管理，逐步實(shí)現(xiàn)人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等各種方式提出的召車需求信息，通過(guò)統(tǒng)一的城市出租汽車電召服務(wù)平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)，并推送至統(tǒng)一車載終端播報(bào)(統(tǒng)一車載終端可綁定駕駛員終端軟件并實(shí)現(xiàn)信息同步)，播報(bào)時(shí)應(yīng)明確召車需求信息的來(lái)源渠道，預(yù)約召車信息可同時(shí)推送至駕駛員終端軟件。

這意味著，各公司將不再具有獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)體系，都需要納入統(tǒng)一電召平臺(tái)，這些公司所建立起來(lái)的資源和品牌優(yōu)勢(shì)將完全喪失，這些企業(yè)辛苦積累起來(lái)準(zhǔn)備未來(lái)變現(xiàn)的利器“大數(shù)據(jù)資源”在統(tǒng)一電召平臺(tái)下被充公了。如此一來(lái)，各打車APP幾乎沒(méi)有了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)獲得商業(yè)利益的可能，接入與不接入政府平臺(tái)都是被消滅。