2017年5月20日，“清華大學第三屆汽車產業前沿高峰論壇——產業創新提升中國智造”在清華經管學院偉倫報告廳舉行。此次論壇由清華經管學院高管教育中心、清華大學汽車產業與技術戰略研究院及《清華管理評論》聯合主辦。清華經管學院黨委副書記、創新創業與戰略系焦捷教授參加論壇并致辭。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全主持活動。

清華經管學院黨委副書記、創新創業與戰略系焦捷教授在致辭中指出，汽車產業作為中國經濟發展的支柱產業，正面臨著挑戰和機遇。挑戰一方面來自于內部比如品牌、研發、制造、售后等各環節的落后，另一方面來自外部其他行業跨界的競爭。挑戰帶來的是創新的機遇，汽車企業開始不斷創新、求發展、求變。他以“任重道遠”來描述當下汽車人的狀態，并鼓勵大家積極迎接挑戰。

清華經管學院黨委副書記、創新創業與戰略系焦捷教授致辭

清華經管學院創新創業與戰略系清華同方講席教授魏杰在發言中對中國宏觀經濟進行了分析并指出，當前中國經濟面臨兩大主要問題，一是調整經濟發展的空間布局，二是進行供給側的結構性改革，尋找新的經濟增長點。他講到，從調整國內空間布局來看，雄安新區作為首都新的承載區，是調整國內經濟發展空間布局的起點。從國外空間布局來看，魏杰教授從三次全球化浪潮的歷史分析中指出，“一帶一路”是中國在全球范圍內重新配置經濟發展空間的重要布局。隨后，魏杰教授從新材料、新能源、生命生物工程、信息技術、節能環保、新能源汽車、智能機器人、高端裝備、飛機、高鐵、芯片等新的經濟增長點講述了供給側改革的重要意義。魏杰教授對未來中國宏觀上的兩個改革表示樂觀，并希望為汽車行業的發展帶來新的啟示。

清華經管學院創新創業與戰略系清華同方講席教授魏杰發言

中國汽車工程學會理事長兼中國汽車人才研究會理事長付于武從汽車產業政策制定的角度解讀了中國汽車產業的跨越性發展。他認為，中國政府之所以要制定汽車產業政策，是因為汽車是創新和技術的載體，同時汽車產業也是國民經濟綜合實力的體現。付于武對中國汽車產業的中長期發展規劃表示充滿信心。他重點提出今年汽車產業中長期發展規劃的八大工程：創新中心的建設工程、關鍵零部件的重點突破工程、新能源汽車研發和推廣應用工程、智能網聯推進工程、先進的節能環保汽車技術提升工程、汽車+跨界融合工程、汽車的質量品牌建設工程、海外發展工程。

中國汽車工程學會理事長兼中國汽車人才研究會理事長付于武發言

《中國汽車報》原社長、中歐協會自主汽車分會會長李慶文在發言中肯定了汽車產業的發展前景，并指出，汽車產業在國民經濟中的地位越來越重要，是新一輪產業革命和技術變革的重要推動力量。李慶文認為，成為汽車強國的唯一辦法就是擁有國際一流競爭力的汽車企業。中國車企要有勇于趕超的精神和理念，趕超的對象應該是德國，而不是韓國或者法國。在產業政策方面，李慶文提出產業規劃應該是引導型，而不是強干預型，資源配置應該由市場起決定性作用。他提倡用新的產業思想和思路來發展汽車產業，鼓勵開放和競爭，鼓勵更寬松的環境和更自由的資源配置，而這也是企業做強的前提。

《中國汽車報》原社長、中歐協會自主汽車分會會長李慶文發言

一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理于秋濤進行了“奧迪如何通過技術創新打造品牌核心競爭優勢”的主題分享。他回顧了奧迪品牌歷史和奧迪進入中國的歷史，闡述了奧迪追求最高科技、追求極致的一貫理念。于秋濤認為，汽車行業不是個人英雄行業，而是能帶動行業發展的龐大產業鏈。奧迪在這方面身體力行，已發展中國的本土零部件供應商成為奧迪全球供應商。他還提到在工業4.0的大背景下，奧迪已開始運用數字化和人工智能來提高生產效率。最后，于秋濤分享了奧迪全新的品牌定位，即以用戶為核心，將汽車作為新型的移動互聯終端，努力使奧迪成為建設中國汽車強國過程中的重要參與者。

一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理于秋濤發言

在圓座論壇環節，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全、一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理于秋濤、博世（中國）副總裁黃雷、原百度無人駕駛首席科學家倪凱、科大訊飛股份有限公司汽車業務部總經理劉俊峰、寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智、力帆實業（集團）股份有限公司總裁牟剛就汽車產業發展趨勢、汽車品牌、中國自主品牌等話題進行了交流。

圓桌論壇現場

清華大學第三屆汽車產業前沿高峰論壇現場

劉智在談到“車企品牌如何既滿足消費者當下需求又能可持續發展”時提到，寶馬通過年輕化的營銷活動和數字化的服務來適應中國客戶年輕化的市場。于秋濤在談到共享經濟對品牌的影響時認為，人們的消費各有定位，用戶需求各不相同，應該通過提供差異化的不同品質服務，將自己與其他品牌區分開來。劉俊峰分享了科大訊飛在汽車人機交互方面的觀點。他認為汽車網聯化是一個必然趨勢，技術首先要解決聯網之后的交互手段問題，是否滿足交互場景下安全、可靠和有效的問題。牟剛分享了力帆在自主品牌發展方面的經驗。他認為自主品牌應該有所為有所不為。力帆在技術沉淀方面相對較弱，那么在商業模式上會做出創新，比如在智能網聯、電動車、新能源方面。技術層面走出去跟國企、外企合作，甚至走到國外去進行合作。黃雷從汽車產業的供應商角度介紹了博世在傳統車企和新興互聯網技術方面均有戰略合作，多方向發展。倪凱提到百度的阿波羅計劃對百度本身是一個加分項。從產業角度看能推動產業往前發展，從另外一個方向看，像百度、谷歌這樣的公司做自動駕駛，應該是一個漫長的發展過程。（供稿：高管教育中心 責編：李靜）

清華汽車產業高管項目

清華經管學院和清華大學汽車產業與技術戰略研究院聯合推出“產業創新提升中國智造：清華汽車產業高管項目”。課程聚焦中國汽車產業與邁向戰略、管理、技術、品牌的全面創新的趨勢，邀請清華大學教授、行業專家、優秀企業家，通過在道路、交通、環境、能源、互聯網、軌道交通等跨界企業家的經驗分享，與戰斗在一線的汽車產業界的管理者，通過對過去及現有問題有效梳理和系統反思，共同探索汽車產業的強國強企之道，為學員開拓視野、啟迪思想、引領方向、提供參考，成為汽車產業管理者運籌帷幄的全新起點。同時也為汽車產業管理者提供相互交流、共同進步的寶貴平臺。