清華郝吉明院士率科研團隊保衛北京奧運的藍晴和空

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●消息核心記者 周襄楠

　　為保證奧運期間的空氣質量，北京市政府采用了機動車單雙號限行和公車停駛、工場限產等削減空氣中污染物排放的一系列措施，這些措施當面是大批、恒久的科研工作和多方位的科研成果做支撐??清華大學大氣污染控制專家郝吉明院士率領的科研團隊在2006年至2007年完成的北京市科技專項“奧運期間北京市空氣質量保障方案研究”就直接為這些措施提供了無力的科學依據。

　　“能夠說，為了申奧和明天的綠色奧運，我們從90年月就動手預備了。”郝吉明院士說。

郝吉明院士（右二）和賀克斌教授（左二）帶領科研團隊做空氣質量監測

　　為了北京的藍天十年磨一劍

　　在北京生涯的人多數有一個獨特的感到??近十年來，北京市的空氣質量只管有時辰也不盡善盡美，然而陰沉的藍天愈來愈多，空氣質量也始終在一直的惡化。

　　在私人車于大大都家庭還只是一個觀點的時分，在大氣污染還沒有像明天失掉天下高低如斯器重的時刻，清華大學包含郝吉明院士在內的環境系、熱能系、汽車系、核研院等院系的一批專家就已經意識到，控制大氣污染，還都會一個藍天，將是良多大中城市尋求不懈的目的。北京的大氣污染屬機動車與煤煙混雜型，存在地區性和復合型的特色，屬于國際上研究的前沿和新挑釁，需要多學科聯合攻關。清華大學在此項研究中發揮了多學科的綜合上風。

　　早在1996年，受北京市的拜托，在郝吉明院士的率領下，清華的科研團隊開展了《北京市適用煙氣脫硫技術綜合評估與研究》，提出優先應用低硫煤的提議，獲得北京市當局的采用。在福特-中國研究與成長基金贊助名目的基本上，他們在1997年承擔了《北京市靈活車排氣污染節制治理計劃及實施計劃》研究，其成果直接促進北京市自1999年1月1日起對新機動車尾氣排放實行國I尺度。

　　1998年以來，北京市開始實施階段性的控制大氣污染的措施，到當初已經進行到14個階段，簡直每一個階段的舉措都有清華大學科研團隊的工作成果在背地做科學依據的支持。

　　1999年開始，在車公莊和清華大學的校園，就有模樣怪僻的相似小盒子似的儀器引發了路人的留神??為了失掉北京市大氣中污染物的實地數據，清華大學環境系在這里設置了持久的不雅測點對空氣中的污染物進行樣本收集和監測，以供實驗分析。在985一期建立項目中，“北京市大氣污染控制戰略與技術”被清華大學列為校級重點研究項目。

　　1999年北京市決議再次申奧，北京的空氣質量成為申奧和舉辦奧運的一個必需戰勝的阻礙。為了鑒戒教訓為北京申奧做籌備，郝吉明院士隨北京市代表團拜訪了美國舉行過奧運會的洛杉磯跟亞特蘭大。2000年，郝吉明院士帶領的科研團隊又會同相干單元承當起科技部賜與的重擔，發展了“北京市大氣污染綜合防治對策研究”，這個項目標研究成果為完成2002年北都城近郊大氣環境質量提供了技巧支撐，為2008年奧運會時期的大氣情況對策提出了開端倡議。而這些研究成果的獲得，清華大學團隊在研究中施展著中心感化。

　　厥后，團隊又與豐田汽車公司協作開展了為期五年的“為改善北京空氣質量，高濃度TSP下的光化學反映研究”。2004年，受北京市委托，承擔起“北京市大氣可吸入顆粒物和臭氧污染的控制策略和措施研究”，這是北京市空氣質量改良的核心，這里融會了科學、技術、政策、經濟與管理等多學科困難，真恰是一場硬仗。這項研究為北京奧運辦事，既面臨國度的嚴重需要，又站在了環境空氣質量管理的學科前沿，同時也為人材培育和學科扶植提供了大舞臺。

　　北京的藍天，需要科學與技術的支撐，需要政策與管理的保障。

道路檢測

　　科學、完全地制定奧運空氣質量保證措施

　　跟著奧運會的鄰近，科學、完整地制定奧運空氣質量保障措施被提上日程。2006年，有兩件大事對于奧運會的藍晴和空致關主要。

　　第一件是，清華大學承擔起“奧運期間北京市空氣質量保障措施研究”的攻堅義務。這是一項須要綜合斟酌經濟、社會和環境協調，需要在產業、動力、交通多渠道實施組合拳結合舉動的研究，對于北京奧運會是相當重要的。為了更深刻懂得北京空氣質量管理中的基礎科學識題，國家天然科學基金同時緊迫啟動“科技奧運”重點項目“北京大氣臭氧消減控制技術和方案研究”，由清華承擔，把核心聚在北京空氣質量達標難度最大的污染物??臭氧上。

　　另一件事，是經國務院同意，建立了“第29屆奧運會空氣質量保障工作和諧小組”，郝吉明院士成為兩位領銜的專家之一，調和小組全權控制控制北京市大氣污染的各項工作。清華大學環境系賀克斌教學和清華大學控制大氣污染的科研團隊的多人成為“華北5省市保障措施研究”編寫組的主筆職員，此中賀克斌傳授是第一編緝人， 清華大學位承擔單位之首。2007年9月，該編寫組草擬的奧運空氣質量保障方案獲國務院批準。

記載途徑檢測數據

　　科學的措施與科學的評估相聯合為久遠而計

　　在道路邊用儀器24小時觀察空氣中污染物的數據，在道路上用車載的測試體系監測機動車的污染物排放量，在電廠的煙氣出口放置儀器測試污染物的排放情況……奧運會還不開端，為保障奧運會能有蔚藍的天空和干凈的空氣，另外一場戰斗又曾經打響??與中科院、北京大學等、中國景象科學研究院等多個單位配合，郝吉明院士率其科研團隊師生投身于“奧運空氣質量監測、猜測與評估”的各項任務當中，并詳細承擔 “北京奧運期間控制措施實施后效果評估”的任務。該團隊將應用現有的一切手腕，評估污染減排效果,清華營銷管理，跟蹤空氣質量的變更，切磋可能的應急措施。

　　這個項目的實施，將直接監測奧運會各項限行、減排措施發生的效果，積聚科學數據為北京市領有加倍深遠的藍天從長計議。某種意思上，這也是大范圍的現場試驗，綠色奧運留給北京的將是越來越藍的天空。

　　“老庶民都很關懷，在奧運會時代，本人家的汽車單雙號限行以后，對空氣質量的惡化究竟能起到甚么樣的后果，這也是咱們十分關心而且要監測、模仿、逐漸量化的迷信成績。我們會將各種減排、限行之后的成果與現在制訂這些辦法時的料想效果停止對照，為此后制定把持年夜氣傳染、晉升氛圍品質的措施供給最為直接的根據。我們會把我們的研討結果分階段上報給北京市，老百姓也會經由過程各類媒體懂得到我們監測到的數據�！焙录�明院士說。

　　今朝，對于奧運會之前已實施的各種減排、限產的措施，該團隊曾經停止了初步的評價，并實現了北京市空氣質量掌握措施12階段到14階段的效果剖析；對北京市奧運會時期的空氣質量情形，他們也將在7月尾完成一個預評價講演，提交北京市，為奧運會期間減排和限行的舉動提供更加詳細的建議。

　　6月18日，郝吉明院士受聘為為北京奧運會“奧運空氣質量保證專家組”成員。

　　“我信任北京市控制大氣污染、提升空氣質量的工作會一直開展下去，當前只有有工作交給清華，我們確定還會盡心盡力地為北京市的空氣質量改善持續做奉獻。”郝吉明院士說。